on nous ment
On nous cache des choses…..C’est ainsi que je terminais ma chronique hier. Je persiste et signe : on ne nous dit pas la vérité sur l’A380 et les déboires d’Airbus en général. Trop c’est trop ; /http%3A%2F%2Fimages.google.fr%2Fimages%3Fq%3Dtbn%3ABJfEU6Zn1F6x_M%3Ahttp%3A%2F%2Fwww.cylibris.com%2Fimages%2Fcover%2Fmentir450.jpg)
cette fuite générale des actionnaires autres que les Etats français et allemand qui eux n’en peuvent mais, l’abandon probable de l’A 350 XWB 
( Extra Wide Body ), qui devait être le projet le mieux adapté au marché, comme le souhaitaient d’ailleurs les clients, Singapore Airlines comme Emirates, l’arrêt pour un an de la production desmoteurs par Rolls Royce/http%3A%2F%2Fimages.google.fr%2Fimages%3Fq%3Dtbn%3ANoEiwk36hwbdvM%3Ahttp%3A%2F%2Fi6.ebayimg.com%2F04%2Fi%2F06%2Fc5%2F0d%2Fe1_2.JPG)
, etc…Et vous n’allez pas me dire qu’il faut deux ans pour terminer le câblage électrique du premier appareil destiné à Singapore Airlines et qui devait être livré avant la fin de cette année ? Il y a probablement un retard de câblage/http%3A%2F%2Fwww.geo-orbit.org%2Fsizeimgs%2Fcabler.gif)
, c’est certain, mais ce n’est qu’une excuse ; il y a autre chose que l’on nous cache. Deux ans de plus pour câbler le premier appareil ? On se moque de nous. Et pourtant cet avion vole : on nous en a montré quatre volant ensemble en formation il y a une quinzaine de jours. Alors ? un os technique inavouable/http%3A%2F%2Fwww.ostechnique.ch%2Fassets%2Fimages%2FOSlogo.gif)
? un problème grave dans le management où l’on ne cesse de changer les têtes pourtant fort nombreuses depuis quelques mois ? un gros désaccord entre les actionnaires ?
cette fuite générale des actionnaires autres que les Etats français et allemand qui eux n’en peuvent mais, l’abandon probable de l’A 350 XWB 
( Extra Wide Body ), qui devait être le projet le mieux adapté au marché, comme le souhaitaient d’ailleurs les clients, Singapore Airlines comme Emirates, l’arrêt pour un an de la production desmoteurs par Rolls Royce
, etc…Et vous n’allez pas me dire qu’il faut deux ans pour terminer le câblage électrique du premier appareil destiné à Singapore Airlines et qui devait être livré avant la fin de cette année ? Il y a probablement un retard de câblage
, c’est certain, mais ce n’est qu’une excuse ; il y a autre chose que l’on nous cache. Deux ans de plus pour câbler le premier appareil ? On se moque de nous. Et pourtant cet avion vole : on nous en a montré quatre volant ensemble en formation il y a une quinzaine de jours. Alors ? un os technique inavouable
? un problème grave dans le management où l’on ne cesse de changer les têtes pourtant fort nombreuses depuis quelques mois ? un gros désaccord entre les actionnaires ? Vous me direz : l’abandon de l’A350 XWB s’explique pour une raison simple : il n’y a plus de sous, on n’a pas trouvé les quatre milliards d’euros nécessaires pour finaliser cette version.
C’est sérieux : j’offre un bon repas, qu’il soit indien, coréen ou …. français, avec plein de gambas, à qui me donnera la clé du mystère, plus important que celui de la Dame en Noir. Le sage hibou